Nissan cerrará como muy tarde el próximo mes de diciembre su planta de la Zona Franca de Barcelona y despedirá en torno a 3.000 personas. Así se lo ha comunicado este jueves la multinacional japonesa al Gobierno, la Generalitat y los sindicatos, después de descartar la propuesta trasladada hace meses desde España a la cúpula del grupo de automoción: realizar una inversión para modernizar las instalaciones con ayudas públicas y asignar un vehículo eléctrico.
Por EL PAÍS
El Ministerio de Industria ha “lamentado” la decisión y ha propuesto al grupo japonés crear un grupo de trabajo para buscar alternativas a las instalaciones. Pero la multinacional japonesa defiende que ha barajado todas las opciones que tenía sobre la mesa y «no hay ninguna posibilidad viable de futuro”, ha afirmado el presidente de Nissan en Europa, Gianluca de Ficchy en una rueda de prensa.
Fuentes sindicales han explicado que en una breve reunión esta mañana De Ficchy les ha comunicado la decisión. Los centros afectados por el cierre serán los de la Zona Franca, Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca, todos ellos dedicados a la producción y donde trabajan en torno a 3.030 personas. El grupo, sin embargo, prevé incluir en las consultas al resto de centros ubicados en Cataluña, el de recambios de El Prat y el logístico del puerto de Barcelona, donde trabajan algo más de 200 personas, aunque no tiene decidido si los cerrará. Las únicas plantas que se escaparán del cierre en España serán las de Ávila y Cantabria, que no tienen vinculación alguna con la actividad de Barcelona. Asimismo, se mantendrá el equipo de marketing y ventas presente en Barcelona.
El problema laboral supera el perímetro de la propia marca Nissan. En la factoría de la Zona Franca trabaja un millar de trabajadores procedentes de subcontratas y la cadena de suministro, como sucede en el sector de la automoción, es alargada. La propia compañía ha admitido en alguna ocasión que podrían verse afectadas por la clausura unas 15.000 personas, una cifra que los sindicatos elevan a 25.000.
El consejero delegado de Nissan, Makoto Uchida, ha asegurado que se trata de “una difícil decisión” y la ha enmarcado en la voluntad de recortar un 20% la capacidad de producción de la compañía en todo el mundo, para producir cada año unos 5,4 millones de vehículos. La rebaja busca una mejora de la eficiencia, después de que Nissan perdiera el año pasado 5.700 millones de euros, y se incardina en la nueva estrategia que ayer anunció la alianza que Nissan forma con Renault y Misubishi. Según esta nueva estrategia, la compañía retirará posiciones de Europa para centrarse en Japón, China y Estados Unidos.
De Ficchy ha asegurado que los problemas de la planta de Barcelona se han agravado en el último año a causa de la baja producción que tenían sus instalaciones y el anuncio de Mercedes de retirar del mercado de forma anticipada su ranchera Clase S, un modelo producido en la factoría barcelonesa. Inicialmente tenía que fabricarse en Zona Franca hasta 2027. Ese modelo, ha dicho, ocupaba el 57% de la actividad que estaba manteniendo últimamente la planta, que acumulaba años infrautilizada y no alcanzaba el 30% de su carga de trabajo. Esa falta de asignaciones era, según De Ficchy, el motivo de que la asignación de un nuevo modelo no garantizara la viabilidad de un nuevo proyecto.
Desde primera hora de la mañana cientos de trabajadores de Nissan se han concentrado frente a la histórica fábrica de la Zona Franca, informa Josep Catà. “Nos lo imaginábamos, pero es muy duro. Somos muchas familias que nos quedamos en la calle”, explicaba esta mañana Cristina Montero, que lleva 15 en la empresa. Los trabajadores han cortado los accesos a Barcelona y han colocado sus coches y neumáticos para impedir el paso de vehículos.
Pese a la noticia, el Ministerio de Industria considera que las instalaciones catalanas podrían tener continuidad si Nissan invirtiera en una nueva línea de producción y les fuera asignado un nuevo vehículo eléctrico. Ese es el plan que presentó en el cuartel general de Yokohama el Gobierno, en un trabajo compartido con la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona. Hoy tanto el Ministerio de Industria como la Generalitat han manifestado su voluntad de seguir trabajando con la intención de salvar los empleos, pese a la negativa de la compañía.
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Para llevar a cabo el desmantelamiento de la planta, la multinacional japonesa ha recuperado a Frank Torres, antiguo director general de la compañía, según ha avanzado este jueves La Vanguardia. Durante su dirección las instalaciones barcelonesas llegaron a sus máximos niveles de producción. Hasta ahora Torres era el responsable del negocio de la multinacional en Rusia.
A través de un comunicado, el Ministerio de Industria ha insistido en el hecho de que clausurar la planta catalana será más costoso que la inversión requerida para su continuidad, 300 millones de euros contra 1.000 millones. Y que “la planta de Barcelona tiene carácter estratégico, ya que abandonar la Ciudad Condal y España es abandonar la Unión Europea, con el consiguiente coste reputacional en un mercado de más de 500 millones de personas”. Por su parte, la consejeera de Empresa de la Generalitat, Àngels Chacón, ha dicho en TV3 que la Generalitat no le pondrá fácil a Nissan irse de Barcelona y ha acusado a la japonesa de “deslealtad” y “menosprecio” por su falta de interlocución, ya que ni siquiera ha dado respuesta al plan que le presentaron a principios de año.
El cierre de la planta de la Zona Franca, a la espera de conocer si también quedarán afectados los otros cuatro centros de trabajo ubicados en Cataluña, forma parte del plan integral con el que Nissan quiere volver a la rentabilidad, tras perder el pasado ejercicio en torno a los 800 millones de euros. La decisión también se enmarca dentro de la nueva hoja de ruta de la alianza con Renault y Mitsubishi, marcas con las que se ha repartido el mercado mundial. Según ese reparto Nissan reducirá su exposición en Europa para dejarle todo el protagonismo a Renault. Por contra, la multinacional japonesa se centrará en Japón, China y Estados Unidos, donde dispone de mayores cotas de penetración.
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